Нашли второй «черный ящик» Суперджета

Опубликовано 01 Июн 2012 в разделе Страна

31 мая поисковая группа обнаружила под оползнем на дне ущелья параметрический самописец SSJ-100, разбившегося 9 мая в Индонезии. Поиски велись вначале группами российских МЧС и Индонезии, а затем были продолжены лишь индонезийской стороной.

СМИ сообщают о том, что данные с самописца уже полностью считаны. Как говорилось и ранее, данных об отказе бортовых систем SSJ до столкновения самолета с горой Салак не обнаружено.

Индонезийский новостной портал Vivanews сообщает, что данные, которые содержатся в памяти самописца, не будут обнародованы. Впрочем, это не идет в разрез с международной практикой, регламентируемой сводом правил, по которым записи с «черных ящиков» могут быть использованы лишь для дальнешего обеспечения безопасности полетов. При этом слово «обнародованы» подразумевает, что они не будут обнародованы для широкой общественности, разумеется.

На самом деле, индонезийские СМИ просто кишат новостями по катастрофе с SSJ-100, активность их информационных изданий по освещению данного печального события едва ли не выше, чем российских (в которых куча журналастов всех мастей пишет такие вещи, которые и читать-то стыдно).

В общем-то, ничего нового не сообщается. Правда, проскочила информация, что SSJ-100 не должен был находиться в этом районе в данное время — именно поэтому ЭВС запросил разворот со снижением, полагая, что находится в районе авиабазы Атанг Санджая, где местность значительно более плоская.

Напомню — ЭВС запросил разворот со снижением с 10 до 6 тысяч футов в районе горы Салак, высота которой составляет почти 7 тысяч футов.

Если это так, то получается, что в момент катастрофы (а точнее, еще задолго до нее) ЭВС потерял ориентировку, т. к. если экипаж, совершая разворот, предполагал, что под ними Атанг Санджая, то как раз выход лайнера был бы в направлении полосы  аэропорта Халим.

Не отстают и российские СМИ. Вот здесь помещена, на мой взгляд, отвратительная по содержанию статья, хотя и не лишенная некоторой справедливости, в которой катастрофа названа «крушением российского ё-мобиля». Когда читаешь такие статьи, то невольно возникает впечатление о том, что их авторы не в курсе, что SSJ-100 — не единственный современный самолет, созданный в России. А материал таких «публикаций» только об этом и говорит.

Авторы таких опусов также не в курсе, что практически на всех современных самолетах стоят узлы и агрегаты, произведенные в различных странах мира. Это нормальная практика в мировом авиапроме. Скажем, тяжелый пассажирский лайнер А-380 имеет в себе ряд деталей из титанового проката, произведенного Верхнесалдинском металлургическим производственным объединением. Несолидно звучит ? Ну и что ?

Кстати, расчетные и экспериментальные исследования аэродинамических характеристик того же А380, а также некоторые другие эксперименты для оптимизации конструкции самолета были произведены с весьма деятельным участием ЦАГИ. Так что не стоит так брызгать слюной по поводу того, что «все импортное, все просрали».

На самом деле, многие отрасли промышленности действительно загублены, но применение в гражданской авиации «интернациональных» конструкций вполне обычно. Это так, лирическое отступление, насколько тема, отнюдь не романтическая, такие отступления позволяет.

Примечательно, что многие СМИ, и наши, и индонезийские, наперебой раскричались о том, что, мол, с находкой параметрического самописца все прения и рассуждения по поводу катастрофы SSJ-100 угаснут. Но при этом сообщается, что данные не будут обнародованы. Так в честь чего тогда они угаснут ?

Разве найдена и сообщена причина катастрофы ? Нет, она не сообщена ! Тогда почему ? А потому, что большая часть общественности как раз и ждет нахождения «черных ящиков», которые призваны пролить свет на печальное происшествие. После СМИ потихоньку заткнут эту тему и начнут разрабатывать новый виток. Вот увидите, скорее всего, так и произойдет.

К сожалению, пассажиры разбившегося лайнера не смогут ожить обратно после того, как утихнет резонанс, вызванный его гибелью. А хотелось бы…

Антон Владимиров 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *